成渝铁路，是中华人民共和国成立以后建成的第一条铁路，由中国自行设计施工、完全采用国产材料修建，是中国铁路史上的一个伟大创举。自1952年7月1日通车以来，成渝铁路已经走过了71年的岁月。成渝铁路作为西南地区第一条铁路干线，对西南地区的发展有着深远的影响。为了更好地了解成渝铁路的修筑历程，感悟成渝铁路伟大筑路精神，探究成渝铁路对沿线城市社会经济的影响，近期成都大学马克思主义学院成渝铁路调研实践小组在朱昊老师的带领下来到位于内江市椑木镇的沱江大桥开展社会实践。

   据《成渝铁路工程总结》记载：505公里成渝铁路上，共有大桥7座、中桥77座、小桥353座，其中有两座桥十分特别：一座是位于资阳的王二溪铁路石拱桥，另一座则是我们此次的调研地——成渝铁路沱江大桥。成渝铁路沱江大桥位于有着“川南第一门户”“蓉城第一关”之称的四川省内江市椑木镇。椑木镇，是成渝线上最古老的集镇之一，曾因制糖业繁荣兴盛，在灿烂历史中留下了自己独特的印记。椑木镇位于沱江河中下游南岸，地处成渝之间，是川南重镇。商旅往来众多，素有舟楫之利，水陆交通均较方便，故椑木镇有“蓉城第一关”的称号。

   成渝铁路沱江大桥紧邻椑木镇老街，为全钢架设的钢梁桥，不仅是成渝铁路最长的一座钢梁大桥，也是西南地区第一座钢梁桥。沱江大桥于1951年11月30日建成，全桥长350米，高27.5米，桥面宽7.5米，桥上一侧设有人行道。沱江大桥是成渝铁路的重点控制工程，在那个没有任何大型机械化起重设备的时代，筑路先辈们主要采用的是“搭积木”的方式，建造工人把拼接完成的钢桥当作“积木”，将桥墩上面垫起滚筒作为“支撑结构”，“积木”通过“支撑结构”推动，得以立于江中，从而建造出一整座大桥。这种方法不受任何自然条件限制，实施起来又快又好，顺利架设好成渝铁路沱江大桥，10万余军民们一鼓作气，仅用两年时间便建成全长505公里的成渝铁路。小组里有一位内江本地人，她告诉我们，比起本名“成渝铁路沱江大桥”，内江人更喜欢亲切地称呼它为“椑木铁桥”，简明扼要，注入本土元素，在悠长的岁月中不断加深彼此的羁绊。

这次的社会实践，让我们初次接触到成渝铁路沱江大桥，感触颇深，内心被深深触动，我们深深震撼于筑路先辈们的伟大创举，深深感叹于逢山开路遇水搭桥的伟大筑路精神。回望过去，在那个百废待兴的年代里，15万筑路大军在极其艰苦的施工条件下，克服材料运力极为短缺以及没有机械设备等困难，用灯笼火把照明，钢钎、大锤、十字镐开凿，扁担箩筐肩挑背扛，以逢山开路遇水架桥的豪迈气概，将天堑变通途！成渝铁路沱江大桥，可以说是筑路先辈们用智慧和汗水浇筑的一座永恒丰碑!展望未来，作为新时代中国青年，我们要学习先辈们不怕困难、攻坚克难、甘于奉献的精神品质，勇敢地肩负起强国的重任，勇做走在时代前列的奋斗者、开拓者、奉献者，为实现中华民族的伟大复兴而不懈努力奋斗。